Info CS
Tot despre DN 6!
Ieri, o nouă tragedie a avut loc pe DN 6. Familia Lupan din comuna Dârvari, județul Mehedinți, tatăl și cei doi copii au fost accidentați mortal în urma impactului cu un camion condus de un șofer bulgar obosit, neatent ori vitezoman, care a intrat pe contrasens.
De această dată cauza nu au fost gropile pe care le-am mai sesizat instituțional și chiar public aici, ci traficul greu, aglomerat, un moment nepotrivit și un șofer teribilist sau obosit (după descarcarea datelelor de la tahograful din TIR, Poliția va vedea exact viteza camionului, timpii de odihna ai soferului și tot ce s-a întâmplat).
O soluție:
Pâna se vor închide toate procedurile de la Ministerul Transporturilor pentru a demara și finaliza investiția Drumului Expres DN6, am luat decizia să propun și să implementăm în perioada următoare o măsură legislativă importantă pentru a putea măcar reduce factorii de risc rutier.
Așadar, am anunțat și Grupul parlamentar PNL din Camera Deputaților despre acest lucru și voi iniția o Lege în Parlamentul României pentru a se INTERZICE CIRCULAȚIA CAMIOANELOR ÎN WEEKEND ȘI ÎN SĂRBĂTORILE LEGALE, ÎN ANUMITE INTERVALE ORARE.
Exact ca în alte state din Europa unde se aplică asemenea reguli și legi pe care șoferii noștri care circulă în alte țări le cunosc foarte bine. Evident, restricțiile vor fi cu excepțiile de rigoare, care se referă la transportul animalelor vii, cele speciale și militare, cele cu mărfuri perisabile sau camioanelor de mare tonaj care lucrează la obiective de investiții și infrastructură.
Câteva date istorice despre proiectul Drumului Expres Craiova-Lugoj:
Pentru prima dată s-a introdus finanțarea Studiului de Fezabilitate (SF) în Bugetul de Stat al anului 2020 (deși România a avut destule probleme financiare în perioada pandemiei), la propunerea a trei miniștri…ministrul apărării de la acea vreme, Nicolae Ciucă din Dolj, cel al Economiei din Mehedinți, Virgil Popescu și cel al afacerilor interne din Caraș-Severin, Marcel Vela, iar cu ajutorul ministrului Transporturilor, Lucian Bode, cât și al Finanțelor, Florin Cîțu, a fost susținută și aprobată spre finanțare de Premierul Ludovic Orban.
Aceasta investiție scurtează traseul Timișoara-București, și economic va ajuta toate cele trei județe, inclusiv Compania Ford de la Craiova.
Din păcate, de la finanțarea SF din 2020, până la următoarea etapă de licitație a PTE (proiect tehnic de execuție), evoluția investiției pe proceduri tehnice s-a încetinit între miniștrii tranporturilor de după anul 2021. Care, fie au unificat proiectele de execuție pe tronsoanele din traseu într-o viziune unitară (domnul Drulă), fie le-au reseparat pe tronsoane, pentru a se grăbi finalizarea și licitarea lor (domnul Grindeanu fiind din zonă, știa cel mai bine nevoia acestei investiții strategice și că inceperea pe tronsoane rezolva măcar parțial anumite sectoare care nu aveau probleme tehnice).
Am constatat atunci că totuși soluția din 2020 a fost cea mai eficientă, pentru că pe cel mai complicat tronson Drobeta Turnu Severin- Caransebeș toate cele trei variante ridicau multe probleme ce implicau studii geodezice suplimentare și construcții de structuri complexe în zona Dunării, ce puteau întârzia investiția, sectorizarea rămânând cea mai bună abordare.
Cert este ca acest Drum Expres, la care s-a pus bazele încă din anul 2020, se va realiza, dar cu siguranța va mai dura pâna Proiectul Tehnic de Execuție se va finaliza de către compania care a câștigat licitația, chiar dacă resursele financiare ar fi cu prisosință. De exemplu, la Teregova traseul va trebui să ocolească inclusiv vestigiile arheologice ale unei așezări din perioada daco-romană.
Scurt istoric și despre propunerea de Lege pe care o voi iniția ca soluție de reducere a riscurilor:
Am mai dorit sa inițiez acest proiect legislativ pentru că eu știu exact cu ce trafic mă confrunt zilnic și săptămânal pe DN6. L-am propus în primul meu mandat de senator, dar parlamentarii liberali eram in minoritate și nu a fost acceptat, iar acum patru ani, când l-am pus din nou pe tapet, au fost de acord politicienii, dar s-au opus vehement unele asociații ale transportatorilor (nu toate, pentru că oricum legea obligă șoferii la anumite pauze în trafic).
Totodată, această lege va ajuta și economia, inclusiv turismul prin fluidizarea traficului de weekend din zona rurală spre zona urbană și invers, din și înspre stațiunile de la munte sau de la mare. În același timp ajută și transportatorii români pentru că nu se vor mai aglomera la început de săptămână punctele de trecere a frontierei cu TIR-uri din Bulgaria, Macedonia, Grecia sau Turcia.
Și, cel mai important lucru va rămâne că prin această lege vom salva multe vieți!
Acum sper să am o susținere mai largă din toate zonele de decizie și cele politice, să se înțeleagă sincer o asemenea nevoie de reglementare normativă.
Voi iniția în această lună “Legea Lupan” și în amintirea acestor suflete nevinovate care s-au ridicat ieri la Cer!
Dumnezeu să-i odihnească!
O să invit cât mai mulți parlamentari să fie coinițiatori.
Legi bune pentru o lume mai sigură!
P.S. Legat de interpelarea ministrului de săptămâna trecută cu privire la deteriorarea covorului asfaltic, făcută așa cum v-am promis…aveți mai jos conținutul ei, iar când voi primi răspunsul, ca deputat al vostru, il veți afla tot de aici.
